Benelli Leoncino 800 (2020–2021) apžvalga: retro dvynys su šiuolaikiniu kandumu

Įvadas

Benelli Leoncino 800 modelių serija drąsiai žengia į vidutinės klasės „naked/scrambler“ segmentą, sujungdama itališko dizaino paveldą su kinišku gamybos pragmatizmu. 2020–2021 m. šis dviejų cilindrų motociklas siekia susikurti savo vietą tarp retro žavesio ir šiuolaikinio našumo. Išbandžius tiek standartinį Leoncino 800, tiek jo Trail versiją, aiškiai matyti, kad Benelli tikėjosi sukurti motociklus, kurie vienodai gerai jaustųsi tiek vingiuotose kalnų perėjose, tiek kaip stilingas akcentas prie kavinės staliuko.

Tačiau ar 754 cm³ darbinio tūrio paralelinis dvynys siūlo ką nors daugiau nei vien nostalgišką išvaizdą? Panagrinėkime jo charakterį žvelgdami nuo sėdynės aukštyn.

---

Dizainas ir ergonomika

Leoncino dizainas iškart traukia akį. Mažos liūto galvos emblema ant šoninės apdailos primena 1950-ųjų Benelli scramblerių laikus, o apvalaus korpuso LED žibintas suteikia modernios išraiškos. 800 Trail versija papildo motociklą nuotykiams pritaikytais akcentais: aukštesniu priekiniu sparnu, stipinų ratais su „Pirelli Scorpion Rally STR“ padangomis bei kiek aukščiau iškelta vairalazde.

Standartinio modelio 800 mm (31,5") sėdynės aukštis yra patogus vidutinio ūgio vairuotojams. Tuo tarpu Trail variantas, turintis 818 mm (32,2") aukštį, reikalauja kiek aukštesnio kojos pakėlimo, tačiau siaura sėdynė padeda išlaikyti valdomumą. Abu variantai sveria apie 220–224 kg (485–494 svarus), bet dėl žemos svorio centro padėties motociklas stovint atrodo lengvesnis nei rodo skaičiai. 15 l (3,96 gal) degalų bakas sklandžiai pereina į sėdynę, todėl vairuotojo pozicija išlieka tiesi, bet neišsėdėta.

Kokybiškų detalių netrūksta:
- CNC frezuoti pakojai
- Kontrastingos siūlės ant sėdynės
- Matinis išmetimo kolektoriaus apdailos paviršius
Visgi kai kurie jungiklių plastiko elementai atrodo kiek paprastesni, lyginant su japoniškais konkurentais.

---

Variklis ir našumas

Skystu aušinimu aprūpintas 754 cm³ DOHC paralelinis dvynys – tikras šio motociklo akcentas. Jo galia siekia 81,6 AG ties 9 000 aps./min., o 67 Nm (49,4 lb-ft) sukimo momentas pasiekiamas ties 6 500 aps./min. Variklis sureguliuotas taip, kad būtų naudingas realiame kelyje, o ne tik varžybose dėl didžiausios galios.

Dujų rankenos reakcija:
- Žemiau 4 000 aps./min.: Stebėtinai sukalbamas, todėl važinėti miesto spūstyse nesudėtinga
- 5 000–7 000 aps./min.: „Saldžioji zona“, kurioje variklis atgyja su sodriu riaumojimu
- 8 000+ aps./min.: Juntama didesnė vibracija per vairą, o pavaras norisi perjungti anksčiau

6 laipsnių pavarų dėžė dirba tvirtai ir užtikrintai, nors sankabos rankenai reikalinga šiek tiek daugiau jėgos. Trail modelyje galutinio perdavimo santykis atrodo ilgesnis – tai puikiai tinka žvyrkelio nuotykiams, bet mieste gali prireikti dažnesnio sankabos panaudojimo.

Faktinės degalų sąnaudos:
- Stebėtos: apie 5,2 l/100 km (45,2 mpg) važiuojant aktyviau
- Teorinis nuotolis: maždaug 288 km (179 mylios) iki rezervinio režimo

---

Valdymas ir pakaba

Benelli plieninis rėmas suteikia tvirtumą, o 50 mm skersmens „Marzocchi USD“ šakės su pilnu reguliavimu (130 mm eiga standartiniame modelyje ir 140 mm – Trail) bei galinis amortizatorius su išankstinio apkrovimo ir atkūrimo reguliavimu nuteikia kiek sportiškai, o ne itin minkštai.

Važiuojant asfaltu:
- Greiti posūkių keitimai įgera užtikrintai, nes ratų bazė siekia 1 460 mm (57,5")
- „Brembo“ stabdžiai su dviem 320 mm skersmens priekiniais diskais demonstruoja stiprią pradinę jėgą, o ABS nesikiša per daug agresyviai
- Standartinės versijos 17 colių „Pirelli MT60RS“ padangos maloniai nustebina posūkių kampais

Bekelėje (Trail versija):
- 19 colių priekinis ratas užtikrintai pervažiuoja kliūtis
- 180 mm (7,1") prošvaisa leidžia išvengti smūgių į apačią
- Pakaba pakankamai gerai sugeria kelio nelygumus
Tačiau 224 kg svoris vis tik pasijaučia techniškai sudėtingesnėje bekelėje – tai nėra lengvas enduro variantas.

---

Konkurentai

Leoncino 800 serijai tenka stoti į akistatą su gana gausia rinkos pasiūla. Pagrindiniai varžovai:

1. Yamaha XSR700
2. Lengvesnis (186 kg) CP2 agregatas turi ryškų charakterį
3. Patikimumo reputacija labai gera

4. Nėra reguliuojamos pakabos ir „Brembo“ komponentų

5. Ducati Scrambler Desert Sled

6. Tikras bekelės potencialas su Öhlins pakaba
7. 803 cm³ L dvynys išvysto tolygesnę galią

8. 3–4 tūkst. dolerių brangesnis naujas

9. Triumph Street Twin

10. Aukšta surinkimo kokybė
11. Galingesnis 900 cm³ variklis su dideliu sukimo momentu
12. Mažiau sportiška pakabos charakteristika

Leoncino stipriai išsiskiria kainos ir kokybės santykiu – siūlo premium klasės komponentus (Brembo, Marzocchi) už mažesnę kainą nei europietiški konkurentai. Trail versija ypač patraukli, nes tai vienas iš nedaugelio gamyklinių scramblerių, siūlančių tikrą dvikovingą gumą ir padidintą pakabos eigą.

---

Priežiūra ir eksploatavimas

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, privalau atkreipti dėmesį į svarbiausius priežiūros aspektus:

Techninės priežiūros intervalai:
- Alyvos keitimas: kas 6 000 km (apie 3 728 mylias)
- Vožtuvų tarpų tikrinimas: kas 12 000 km (apie 7 456 mylias)
- Aušinimo skysčio keitimas: kas 24 000 km (apie 14 912 mylias)

Dažniausiai dėvimos dalys:
1. Grandinė ir žvaigždės
- Būtina reguliariai sutepti DID 520VM2 grandinę
- Off-road mėgėjams su Trail modeliu siūlyčiau atnaujinti į X-ring tipo grandinę

1. Stabdžių kaladėlės

2. „Brembo“ sinterinės kaladėlės (SBK0862S) stabdo aštriau nei standartinės organinės

3. Oro filtrai

4. Pakeitus aukštesnės tėkmės filtru galima gauti nedidelį galios padidėjimą

5. Padangos

6. Standartinis modelis: „Pirelli MT60RS“ tarnauja vidutiniškai ~8 000 km (apie 4 970 mylių)
7. Trail modelis: „Scorpion Rally STR“ tarnauja ~10 % ilgiau

Žiemos sezono patarimai:
- Naudokite degalų stabilizatorių, jei pilate benziną su etanolio priemaišomis
- Laikykite motociklą taip, kad padangos nebūtų tiesiai ant betono, kad išvengtumėte plokščių dėvėjimosi vietų
- Elektros jungtims naudokite dielektrinę pastą

---

Išvada

Benelli Leoncino 800 serija vilioja vairuotojus, kurie nori retro išvaizdos, bet nenori aukoti šiuolaikinės dinamikos. Nors šiam motociklui gali pritrūkti japoniško nušlifuotumo ar europietiško prestižo, reguliuojama pakaba, „Brembo“ stabdžiai ir išskirtinis dizainas leidžia jam tapti tarsi paslaptingu favoritu tarp neo-retro modelių.

800 Trail versija ypač stebina kaip universalus nuotykių ieškotojas – tinka ir sekmadienio išvykai iki kavinės, ir pasivažinėjimui žvyrkeliais. O jei norisi patobulinti Leoncino pagal savo poreikius, MOTOPARTS.store siūlo viską nuo našesnių duslintuvų iki kelioninių bagažo sistemų, puikiai papildančių šį universalų motociklą.

Nesvarbu, ar pasirinksite standartinį modelį su miesto keliams pritaikytu charakteriu, ar ambicingesnę Trail versiją, ši Benelli karta įrodo, kad kiniška gamyba gali turėti savitą dvasią. Tiesiog būkite pasirengę kiekvienoje degalinėje paaiškinti: „Ne, tai ne Ducati“ – toks jau tas mokestis už gaiviai kitokį pasirinkimą.

---

Specifikacijų lentelė

---